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東海道新幹線｢こだま｣（７００系・Ｎ７００系）
（７００系）東海道・山陽新幹線の直通運転用として、ＪＲ東海・ＪＲ西日本が共同開発したのが７００系です。３００系をベースに、３００Ｘ試験車両などの技術・ノウハウを取り入れ、１９９９年３月にデビューしました。カモノハシに似た先頭形状は「エアロストリーム形」と呼ばれています。速達性のみならず、乗り心地や車内静粛性の向上、環境への適合性にも特段の配慮を行ったバランスの良い車両です。
（Ｎ７００系）
ＪＲ東海・ＪＲ西日本の共同開発により、７００系の進化系・発展系として２００７年７月にデビューしました。コンセプトは速達性、快適性、省エネルギー性です。最高速度２７０km/hでカーブを曲がることのできる車体傾斜システムの導入などにより、東京-新大阪間を２時間２５分に短縮しました。インテリアには質感のある素材や曲面を使い、人間工学的に最適なシート、多機能トイレ、多目的室など上質な設備を設置しました。空気力学上、高速走行に最適な先頭形状は、「エアロダブルウィング形」と呼ばれています。また、Ｎ７００系は初代０系と比較して、速度を５０km/h向上したにも関わらず電力消費量を３２％低減、仮に０系の最高速度と同じ２２０km/h走行とした場合は４９％低減と、大幅な省エネルギー化を実現しています。
★車内のご案内
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